雖然金曼（Kingman）不是這次旅行的重點，但是妻子只有去過金曼的66號路博物館，其他的景點都沒去過，所以我們還是決定花半天的時間在這裡遊覽一番。
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| 金曼66號路胸針 |
首先去位於博物館對面的Mr. D’z吃頓早餐，Mr. D’z是一間66號路主題餐廳，內部的裝潢以桃紅和青綠色為主，牆上掛滿老跑車跟50年代的明星照片，完全呈現出50年代的色彩，而餐點主要是美式風格。
Mr. D’z的沙士是他們自己手工製作的，喝起來沒有主流沙士品牌Mug那麼甜，有點像是台灣的黑松沙士，但是又好像比黑松沙士甜了一點。
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| Mr. D'z自製沙士 |
Mr. D’z旁邊是金曼引以為豪的火車頭公園，裡面停放了一架退休了的艾奇遜托皮卡和聖塔菲鐵路（Atchison, Topeka and Santa Fe Railway，簡稱AT&SF ）的 4-8-4蒸汽車頭—AT&SF No.3759。No.3759是1928年由包德溫火車頭公司建造的＂北型＂燃煤蒸汽火車頭，其任務是行駛於洛杉磯和堪薩斯市間，平均一個月來回十趟，而金曼是它東行時補水的地方。No.3759於1953年被新式的柴電車頭給取代，退休後被鐵路公司贈送給了金曼市。
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| AT&SF No.3759 |
No.3759是屬於和＂大男孩＂同時期的鐵路巨獸，車頭連媒車總長108.7英尺，高16英尺，重量為87萬4千磅。2019年太平洋鐵路之旅時，父親一度誤以為多年前在金曼看到的這架火車頭就是太平洋鐵路的傳說巨獸──＂大男孩＂，後來我花了九牛二虎之力才讓他明白兩者並不相同時，他又堅持No.3759比大男孩要大，我也不知道他為何對No.3759情有獨鍾。
（大男孩總長132.8英尺，高16英尺，重125萬磅，車輪排列是4-8-8-4，很明顯比No.3759要大上一級。）
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| AT&SF No. 3729與UP No. X4014大男孩 |
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| AT&SF No. 3729與UP No. X4014大男孩胸針 |
上午九點，我們想參觀的金曼鐵路博物館還要一個小時才會開門，但是66號路博物館卻已經開門了，上次造訪66號路博物館是2013年，考慮8年過去可能會有一些新的展示，我們決定再參觀一次。
66號路博物館位於金曼的歷史地標──金曼發電廠。金曼發電廠完成於1909年，雖然只使用了短短的29年，卻給城市帶來了巨大的改變。如今的發電廠只剩一個外殼，裡面則是被66號路博物館和金曼遊客中心所取代。我們走進發電廠時看到桌上擺了幾盒餅乾，遊客中心的人告訴我們發電廠上個禮拜剛過完112歲的生日，餅乾可以自行取用。
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| 金曼發電廠 |
另一方面，66號路博物館也於上個禮拜在停車場加建了一個新的設施，一個區塊被做成了U型車道，出口處是一個金曼66號路的拱門，訪客可以把車子開過拱門，或是停在拱門下拍照（當然得在人少的時候）。
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| 金曼66號路拱門 |
博物館為了宣傳這個新設施做了一些免費贈送的磁鐵，就擺在遊客中心的櫃台上供人拿取，而我在跟遊客中心的人員交談時也看到了令人傻眼的一幕，櫃檯上擺了大概10幾個磁鐵，一位先生進來拿起來看了一眼，得知是免費的以後，居然一把將所有的磁鐵掃進手中拿走，連謝也不說一聲。遊客中心人員滿是無奈地盯著他離去的方向，只好又拿出10幾個磁鐵重新擺上。
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| 免費磁鐵 |
66號路博物館增加了很多關於金曼本身的歷史，譬如北美原住民的貿易之路、以北緯35度平行線為基礎的交通建設、19世紀初的西部大遷徙、比爾馬車路、草原篷車隊、鐵路的通過、公路的發展、1930年代經濟大蕭條、因第二次世界大戰產生的公路建設大躍進、一直到66號路的衰敗。其中最讓我驚訝的改變是增加了多種語言的介紹，而且擺在櫃檯供人免費拿取的簡介中，中文的數量是其他語言的兩倍，可見現在有多少中國人在跑66號路，這是我2013年走全程時沒有想像到的。
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| 66號路博物館內部展覽 |
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| 66號路博物館內部展覽 |
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| 博物館中文簡介 |
另一樣讓我注意到的展區是＂憤怒的葡萄＂展區，我不記得2013年來的時候有沒有看到，我想應該有，只是我不記得了。憤怒的葡萄是美國作家約翰史坦貝克於1939年出版的長篇小說，以經濟大蕭條為背景，講述奧克拉荷馬州的主角一家因為乾旱、經濟危機、金融和農業的變革而一貧如洗，被迫和成千上萬的＂奧克佬＂依樣踏上前往加州的路，尋找工作、土地、尊嚴、和未來。憤怒的葡萄這本書有一整個章節是在講述行走在66號路上的大篷車隊，我個人是沒有看過這本書，可是聽過這個名字，有一陣子好像在華人圈中還是台灣人圈中很紅，似乎很多人看過。
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| 憤怒的葡萄 |
不過重新再看了關於20世紀30年代行走於66號路上的大篷車隊的故事，我好像有點明白為什麼不少有著傳統精神的美國人也＂不支持＂打擊中南美洲上來的大篷車隊，畢竟當年他們或是他們的上代也曾為了求生存而做過一樣的事情，為了求生而踏上的旅程沒有合法與非法的分別。我不反對這種想法，只是一個國家、一個州、或是一個城市也必須考量能夠容納多少這樣的人，而不是一昧的被感情所左右而接收了無法負擔的數量。
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| 大篷車隊 |
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| 大篷車隊 |
66號路博物館內新增了一個＂電動車＂展區，擺放了大約15輛左右的各式老電動車，應該也算是個規模不小的私人電動車展覽館。我個人非常支持電動車的發展，但是另一方面我很不支持目前電動車的製造商跟買家，以及那些成天把＂How dare you＂掛在嘴邊的環保人士，這個說起來有點太複雜了，在此不談。
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| 電動車展區 |
我們在66號路博物館買到了一本亞利桑那州66號路護照，這是近幾年才推出的新東西，上面介紹了10幾個位於亞歷桑納州內的66號路城市，遊客可以根據上面的指示到指定地點收集印章。博物館一位義工先生告訴我，有些城市裡有複數的景點，那些景點在護照上雖然沒有規劃蓋章的位置，但是還是有特別的印章，他建議到每一個護照上列出的景點去詢問。他特別提到一個名為特拉克斯頓（Truxton）的小鎮，說這個小鎮目前只剩下幾戶人家，誰知道哪天這幾戶人家一離開這個城市就沒了，所以他強烈建議我去取得它們的印章。
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| 亞利桑那州66號路護照 |
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| 金曼紀念章 |
離開66號路博物館，也到了金曼鐵路博物館開門的時間了。金曼鐵路博物館跟Amtrak車站共用一個建築物，該建築物是由AT&SF於1907年建蓋的西班牙傳教堂式車站，同時供客運和貨運列車使用。2000年，該車站在經歷了將近100年的使用後，因為年久失修的關係對外關閉，Amtrak的候車室也移到了對街。2002年金曼市從聯邦政府獲得了47萬1千5百元的基建補助款，市政府同時拿出2萬8千5百元，共湊足了50萬對車站進行整修，整修期間費用上漲到了85萬，市政府只好又通過增加市府預算、使用15萬的聯邦社區發展綜合補助款、以及Amtrak和地方人士的捐款來完成整修的工作，2011年車站重新對外開放，鐵路博物館之後也進駐其中。
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| 金曼鐵路博物館 |
金曼鐵路博物館的規模非常小，主要展示為電動模型火車，館內也簡單地介紹了金曼的鐵路發展。這裡對於喜歡火車模型又有空閒的人來說算是個不錯景點，門票為＂樂捐＂2元。
看完了鐵路博物館，我們在金曼的行程也走完了，接下來要前往今天晚上的旅館，也是本次旅遊的重頭戲之一──Clear Sky Resort Grand Canyon，並且會在途中重遊66號路上的聖地──賽利格曼（Seligman）。抬頭看了大峽谷的方向，只見厚厚的雲層壟罩天空，上週亞利桑那才經歷了近年來少有的雷暴雨，雖然聽說暴雨季已經過去，但是手機上還是會時不時地收到洪災警報，可能突如其來的豪雨也為我們的旅程帶來了些許不確定性，心裡不由得感到一絲不安。
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