位於聖地牙哥的「米拉瑪海軍陸戰隊航空中心（Marine Corps Air Station Miramar，縮寫為MCAS Miramar）」每年都會舉行為期3天的軍事航空展，據估計，每年參觀人數約為70萬人，號稱是全美國最受歡迎的航空展。不僅如此，據說這也是美國國防部（現在應該改名為戰爭部了吧）年度最大盛事之一，因此也被稱為「美國的航空展（America’s Air Show）」。
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| 美國的航空展 |
我們年初時才去過馬奇空軍預備基地舉辦的航空展，為什麼現在又到聖地牙哥參加航空展？是有那麼喜歡飛機嗎？其實不然。我們這趟聖地牙哥之行完全是奔著海軍特技飛行表演隊「藍天使」而去，而且早在去馬奇空軍基地之前就已經安排好了。去年10月，我們去舊金山參加了艦隊週的活動，最主要的目的就是觀賞藍天使的飛行表演，結果藍天使那天卻因為天氣不佳，罕見地取消了演出。為了彌補這個遺憾，我們很早就決定參加在米拉瑪陸戰隊航空中心舉辦的航空展，因為藍天使幾乎可以說是這個活動的固定班底。之後，由於得知與藍天使齊名的美國空軍特技飛行表演隊「雷鳥」會在馬奇空軍預備基地演出，我們才安排了那次活動。
馬奇空軍預備基地的那次活動可說是一波三折，充滿酸甜苦辣，詳細故事我記錄在《雷鳥參上！2025 Southern California Airshow at March Air Reserve Base》這篇遊記中。不過也正是因為那些狀況，讓我們對本次行程安排更加謹慎。
先來介紹一下米拉瑪海軍陸戰隊航空中心。
米拉瑪海軍陸戰隊航空中心的歷史可追溯至第一次世界大戰期間。當時美國陸軍在聖地牙哥北部的米拉瑪牧場地區購買了一萬兩千多英畝的土地，並於1917年建立了「科爾尼營地（Camp Kearny）」，用於訓練派往歐洲戰場的步兵。戰後，該營地被用於部隊復員，後於1920年正式關閉。營地關閉期間，「查爾斯．林白（Charles Lindbergh）」──歷史上首位完成單人飛行橫跨大西洋的飛行員──在進行那次歷史性的飛行之前，曾在這裡進行練習（儘管沒有跑道）。1930年代，海軍曾短暫地將該營地用作氦氣飛艇的基地，但該計畫在幾年後便被放棄。
第二次世界大戰期間，陸戰隊使用了科爾尼營原址的一部份，建造了「霍爾科姆營地（Camp Holcomb）」，在此進行砲兵和機槍訓練。霍爾科姆營地不久後改名為「艾略特營地（Camp Elliott），成為艦隊陸戰隊訓練中心西海岸分校（Fleet Marine Force Training Center, West Coast）以及陸戰隊第二師團的駐地。1940年，營地跑道建成，陸戰隊第一航空聯隊隨即進駐。
1943年2月，海軍在原科爾尼營的西側成立了「海軍科爾尼輔助航空中心（Naval Auxiliary Air Station Camp Kearney）」，作為「PB4Y-2掠奪者號」巡邏機飛行員的訓練基地。該機種的生產廠房就在聖地牙哥，距離科爾尼輔助航空中心不到10英哩。一個月後，陸戰隊建立了「海軍陸戰隊科爾尼航空站（Marine Corps Air Depot Camp Kearney）」，但為了避免與海軍的科爾尼輔助航空中心混淆，便將其改名為「海軍陸戰隊米拉瑪航空站（Marine Corps Air Depot Miramar）」。
1940年代，海軍和陸戰隊都駐紮於此。基地東側的艾略特營地用於訓練陸戰隊的砲兵和裝甲人員，西側則是海軍和陸戰隊的飛行員訓練基地。1946年，兩個基地合併，更名為「海軍陸戰隊米拉瑪航空中心（Marine Corps Air Station Miramar，簡稱MCAS Miramar）」。一年後，陸戰隊移師到橙縣的艾爾托羅（El Toro），於是米拉瑪航空基地又被改名為「海軍米拉瑪輔助航空中心（Naval Auxiliary Air Station Miramar）」。1952年3月，米拉瑪基地成為「海軍航空中心（Naval Air Station Miramar，簡稱NAS Miramar）」，不再是輔助航空中心了。
1950年代，海軍將米拉瑪航空中心的西半部用作噴射機基地（Master Jet Base）。東半部，也就是原本陸戰隊艾略特營地的部分，則被空軍，以及後來的航太總署（NASA）用於「獵戶座計畫（Orion Project）」。獵戶座計畫是美國在 50和 60 年代進行的一項研究，旨在研究核脈衝太空船──即使用一連串的原子爆炸來推動太空船──的可能性。該項目最終因包括 1963 年《部分禁止核試驗條約（Partial Nuclear Test Ban Treaty）》在內的原因而被放棄。
越戰期間，作為「美國海軍攻擊戰鬥機戰術教官計劃」──別名Top Gun──的一部分，海軍在米拉瑪海軍航空中心內成立了高級戰術訓練學校，提高飛行員的空戰能力，這也是1986年電影《捍衛戰士（Top Gun）》的原型。順帶一提，該電影就是在米拉瑪海軍航空中心拍攝的。
米拉瑪海軍航空中心曾是F-14「雄貓（Tomcat）」戰鬥機中隊和VF-124戰鬥機中隊的基地。VF-124中隊原為艦隊補充中隊（Fleet Replacement Squadron，縮寫為FRS），負責訓練新的「雄貓」戰鬥機機組人員。1972年10 月14日，全美首批的兩支雄貓中隊──VF-1「狼群（Wolfpack）」和VF-2「賞金獵人（Bounty Hunters）」在此誕生，之後被部署到「企業號」航空母艦上。
1993 年，「基地調整和關閉計畫委員會（Base Realignment and Closure，縮寫為BRAC）」建議關閉艾爾托羅以及塔斯汀兩地的海軍陸戰隊航空中心，並將米拉瑪海軍航空中心移交給陸戰隊。1997年10月，陸戰隊上校湯瑪斯．考蘭（Thomas Caughlan）成為自二戰以來第一位陸戰隊出身的米拉瑪基地指揮官。1999年，陸戰隊第3航空聯隊進駐米拉瑪基地，基地也正式改名為「米拉瑪海軍陸戰隊航空中心」。從那時起，米拉瑪便一直是陸戰隊的航空基地。
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| 米拉瑪海軍陸戰隊航空中心 |
為了避免像上次一樣遇到塞車問題，我們決定提早一天抵達，入住距離會場只有兩英哩的旅館，這樣早上可以直接走去會場。
抵達聖地牙哥後，我們又像上次去舊金山艦隊週一樣，意外地在場外看到藍天使的表演（這次是練習）。本來這是一件很令人興奮的事情，但基於上次的經驗，我不禁有些擔心隔天的表演會不會又出狀況。查閱一下隔天的天氣，果然發現又變成了「多雲」，不會真的這麼倒楣吧？
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| 在充電站看到藍天使的練習 |
前往會場的過程一切順利，但抵達後卻遇到了一些意外，讓我一度擔心行程會受影響。由於米拉瑪海軍陸戰隊航空中心是現役軍事基地，所以入場檢查比馬奇空軍預備基地更加嚴格。入場時，遊客會依據是否有公民或綠卡身分被分配到不同的檢查哨，在檢查哨時也必須出示被聯邦承認的身分證件。從今年5月開始，加州一般身分證不再被聯邦承認，因此必須持有所謂的「真實身份證（Real ID）」，或是護照卡、Global Entry等直接由聯邦核發的證件。我跟老婆都拒絕申請加州政府核發的真實身份證。她總是將Global Entry隨身攜帶，所以沒有任何問題，但我因為工作證具有某種程度的法律效力，所以沒有養成隨身攜帶護照卡或Global Entry的習慣，此時突然要看證件，一時有些措手不及。幸好檢查哨還是承認了我的工作證，所以我們順利通過。
跟我之前去過的航空展一樣，米拉瑪的航空展也是入場免費，但包廂或看台區座位則需要額外購票。由於票價較貴，加上一直對藍天使會否演出抱有一種不確定感，所以我們這次選擇了較為平價的座位，也就是沒有包含餐點和飲料的外側包廂座位區，後來證明這是個「非常錯誤」的選擇。這個包廂價錢比看台區座位貴一倍，但觀賞角度反而沒有看台區好，尤其在「陸戰隊陸空特遣隊（Marine Air-Ground Task Force，縮寫為MAGTF）」表演時，我們幾乎看不到他們在做什麼。另外，不知是僅限這個包廂的客人，還是整個米拉瑪航空展的遊客，我們總覺得從這些遊客身上感受不到像其他航空展中那種對國家的熱情。甚至都不要去談國家熱情那種大帽子，我們從這些人身上竟然感受不到做人基本該有的尊重與禮貌。關於這點，我放到後面再細說。
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| 到得早，看台區還沒有什麼人 |
米拉瑪的航空展包含了靜態展示與動態表演。靜態展示部分有各種軍用及民用飛機及直升機，如C-5M Super Galaxy、C-17 Globemaster III、KC135 Stratotanker、F-16 Fighting Falcon、F/A-18 Hornet、F-35 Lightning II、B-29 Super Fortress “DOC” 、MV-228 Osprey、UH-1A Iroquois、UH-1Y Venom等。種類太多，無法一一唱名。多數飛機可入內參觀，並有專人解說。如果是現役的軍用機，那架飛機所屬的中隊還會擺攤販賣紀念衫、硬幣、或肩章等。動態的部分則有飛行表演及「陸戰隊陸空特遣隊」的任務行動等演出。
本日的飛行表演由「美國特種作戰司令部傘兵表演隊（United States Special Operations Command Premier Aerial Parachute Demonstration Team）」的跳傘表演拉開序幕。藍天使的後勤支柱──「胖子阿爾伯特（Fat Albert）」C-130J超級海克力士（Super Hercules）運輸機從我們頭頂上飛過，隨後將貨艙甲板打開，五名傘兵陸續躍出。可能因為今天風大的關係，他們沒有特地組成什麼隊形。其中三名傘兵分別張開了美國國旗、海軍陸戰隊軍旗、以及特種作戰司令部的部隊旗，另外兩名傘兵則在空中盤旋翻滾，無視重力。五名傘兵的靴子上都噴出紅色的煙霧，在空中畫出美麗的弧線，也讓地上的觀眾能更清楚地看到他們的特技表演。最後，五名傘兵在地面爆炸的火柱中，精準地降落在指定地點。
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| 美國特種作戰司令部傘兵表演隊 |
整場表演最讓我讚不絕口的是攜帶著美國國旗的傘兵最後一個落地，表現出對細節的重視，因為根據美國精神，國旗永遠在最高的位置，任何旗幟不可以在它之上。當然，巴．歐氏自由派對這種精神完全嗤之以鼻，所以洛杉磯市才會任由市旗跟州旗飄揚在國旗之上。
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| 美國國旗一直比其他旗幟要高，也是最後一個落地的 |
相比於其他航空展的表演主要著重在飛行特技，米拉瑪航空展的表演還加入了不少軍隊元素，觀眾不只能看到令人驚嘆的特技表演以及先進的軍事科技，還可以看到部隊的戰術運用。透過欣賞戰鬥機、直升機、以及地面部隊的相互配合，完成任務，進而對美軍的實力與精神有更進一步的了解。
比如說在「陸戰隊陸空特遣隊」的任務演出時，F-18先從空中用飛彈摧毀地面的防禦系統，接著由AH-1Z Viper攻擊直升機進行清掃，為陸戰部隊打開降落窗口。陸戰部隊由UH-1Y Venom直升機和MV-228 Osprey傾轉旋翼機（Tiltrotor）送至戰場，在攻擊直升機以及高空戰鬥機的掩護下快速垂降，攻佔定點。與此同時，CH-53E Super Stallion重型運輸直升機擇也將吉普車、重機槍等攻擊武器送達指定地點。任務達成後，地面部隊在空中支援下快速撤退，最後則由F-18高速掠過，對地面進行猛烈轟炸，掀起一片火牆，煞是壯觀。
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| 陸戰隊陸空特遣隊F/A-18 |
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| CH-53E Super Stallion重型運輸直升機 |
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| 地面部隊垂降 |
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| F/A-18轟炸掀起一片火牆 |
一個完整的「陸空特遣隊」通常由指揮機構（Command Element）、地面戰鬥部隊（Ground Combat Element）、空中戰鬥部隊（Aviation Combat Element）以及後勤支援部隊（Logistics Combat Element）四個元素所組成，其核心特性是擴張性和靈活性，可以獨立運作或與其他部隊結合，也能根據任務調整組織結構和規模。「陸空特遣隊」具有快速反應能力，能迅速抵達全球個地點，執行快速的戰鬥任務。除了戰鬥任務外，陸空特遣隊還能執行救災和人道主義等各種行動，功能非常多元，因此近年在與常規戰爭非常不同的反恐戰爭中，「陸空特遣隊」發揮了極大的作用。
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| 陸空特遣隊 |
另一場飛行戰鬥模擬表演則由民間人士駕駛著數架老式飛機，包括OV-10 Bronco攻擊機、P-40 Warhawk戰鬥機、PBJ-1 Mitchell轟炸機（陸戰隊的B-25轟炸機）等輪番對地面進行打擊，展現出二戰時期美軍航空隊的戰鬥方式。
民間人士表演還有飛行展中時常出現的「艾倫．迪魯（Aarron Deliu）」和他的USA Extra 330 SC，以及「維琪．班辛（Vicky Benzing）」和她的紫色P-51「瘋狂莓果（Plum Crazy）」。「艾倫．迪魯」一如既往地表演著他那些特技翻滾動作，好像要將他那架單引擎飛機的性能逼到極限。他在跟主持人對話時似乎喘得非常厲害，好像邊短跑邊說話一樣，不知道是否是因為高空壓力的關係，有沒有懂飛行的朋友能幫忙科普一下？「維琪．班辛」除了展現特技飛行之外，還跟地面的超跑進行速度競賽。不過她竟然輕易地被來自橙縣法拉利俱樂部（OFG）的法拉利（不知道型號）超過。主持人說這是因為今天是飛行展第一天，維琪放水了，否則以P-51可以輕鬆超過300英里的速度，法拉利只怕不是對手。
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| 艾倫．迪魯 |
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| 勝過維琪．班辛的法拉利 |
美國的飛行表演當然少不了F-22「猛禽」以及F-35「閃電II」的單機表演。關於這兩架戰鬥機我已經在舊金山艦隊週飛行表演以及馬奇空軍預備基地航空展的遊記中多次介紹，這裏就不再贅述。
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| F-35「閃電II」 |
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| F-35「閃電II」 |
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| F-35「閃電II」 |
不過本次活動中，F-22卻因為未知的機件問題取消了表演。當時F-22已經抵達跑道頭，音響裡撥放著高亢雄壯的音樂，主持人將氣氛拉到滿點，結果卻突然宣布表演中止。我們周圍所有人的心情瞬間跌到谷底，相信整個包廂，甚至整個會場的遊客也是一樣的心情吧。我們當然也為表演取消感到遺憾，但畢竟看過好幾次，所以也沒那麼難過，只是有點擔心接下來藍天使的表演會不會也出狀況。
其實除了遺憾之外，我還有點幸災樂禍的感覺。如同我上面說的，我覺得這次來參觀航空展的人，尤其是我們這個包廂裡的客人，水準並不及格，所以看到他們因F-22的表演取消而大失所望的模樣，反而讓我隱隱有些快感。按照網紅「悉尼奶爸」的說法，這真是「豬狗不如」。
為什麼我覺得這些人水準差？首先，這個包廂沒有劃位，所以座位是先到先得。我跟老婆到得很早，搶到了第一排的座位，本以為這樣可以在不被阻擋的情況下觀賞飛行表演，誰知道表演一開始，一群人便跑來站在我們跟柵欄之間的走道上，手上拿著各種大砲鏡頭，將我們擋了個嚴嚴實實，導致我們必須站著才能看到地面上的表演。後來這群人站得累了，竟然直接從後面搬椅子過來坐下，自行創造出數排座位，絲毫不尊重原本坐在第一排的人。雖然這些行為已經夠糟糕了，但跟表演開始後他們立刻站起身來拍照，完全不在乎是否會擋住後面的人相比，又變得微不足道。我只能說，下賤實在不夠用來形容他們。
除了上述的「迷惑行為」之外，這些人還有更讓人難以忍受的地方，這部分就留到藍天使表演時再說。不過此時此刻，看到他們因為拍不到F-22而唉聲嘆氣的模樣，我還是感到了些許安慰。唉，我真是豬狗不如。
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| 海軍陸戰隊騎兵 |
靜態展出方面，我們參觀了三架飛機，分別是空軍第9空運中隊（9th Airlift Squadron）的C-5M Super Galaxy重型運輸機、空軍C-17 Globemaster III戰略運輸機、以及二戰時期的轟炸機B-29 Superfortress “DOC” 。其中C-5M跟C-17都只有簡單穿過機艙，只有B-29有簡單的導覽。不過C-5M的機艙內有販售空軍第9空運中隊的紀念商品，所以我買了一枚紀念幣。
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| C-5M Super Galaxy |
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| C-5M Super Galaxy貨艙 |
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| 空軍第9空運中隊紀念幣 |
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| C-17 Globemaster III貨艙 |
B-29 Superfortress（超級堡壘）是美國陸軍航空隊在第二次世界大戰以及韓戰期間用於亞洲戰場的主力戰略轟炸機，其名稱延續了前一代的B-17 Flying Fortress（飛行堡壘）轟炸機。早在美國參戰以前，美國陸軍航空隊司令亨利．阿諾德（Henry Harley Arnold）便希望能夠發展一種長距離戰略轟炸機，應對可能需要對納粹德國作出長程轟炸的狀況。波音公司以之前非常成功的B-17為藍本，設計出劃時代的XB-29，擊敗對手聯合飛機公司（Consolidated）的B-32設計。B-29可以在4萬英呎（12,192公尺）的高空以時速350英哩的空速飛行。當時軸心國大部份戰鬥機都很難爬升至這種高度，就算能，它們也追不上B-29的速度。地面高射砲也很難企及B-29的飛行高度。B-29的作戰續航距離超過3千英哩（約4,828公里），可以連續飛行16小時，足以從大後方的機場直接飛往敵域進行轟炸後返回。除此之外，B-29首次使用了加壓機艙，機員無須長時間戴上氧氣罩及忍受嚴寒。
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| B-29 Superfortress "DOC" |
1945年2月23至25日，美國第21轟炸機部隊司令柯蒂斯．李梅（Curtis Emerson LeMay）將軍指揮170餘架次的B-29轟炸機在東京上空投放大量燒夷彈，使東京陷入一片火海，事後估計多達10萬的日本平民死於大火中，東京約四分之一慘遭夷為平地。同年8月6日與8月9日，兩架B-29轟炸機分別在廣島和長崎投放了兩顆原子彈──小男孩（Little Boy）與胖子（Fat Man），直接導致日本無條件投降。B-29在戰爭期間帶給日本的破壞是如此慘烈，因此它在日本有「地獄火鳥」之稱。
直到被新機種淘汰前，B-29總共生產了將近4千架，其設計和製造總共耗資30億美元，大大超過曼哈頓計畫的19億美元，是戰爭期間最昂貴的項目。如今，全世界還能飛行的B-29僅剩兩架，其中一架就是我們面前的這架製造於1945年的「博士（DOC）」。B-29的機艙分為機首的駕駛室、機尾的後槍手室、以及中央的轟炸艙，機首與機尾的艙室以一條只能爬行通過的隧道連結。戰爭期間，機組成員為10人，6名成員在前艙，4名在後艙，有時後艙會增加一名雷達操作員，使總數達到11人。如今「博士」在飛行時需要6名機組成員，3前3後。
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| B-29駕駛室 |
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| 機首和機尾間的通道 |
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| 從轟炸艙進入駕駛室的入口 |
我在「博士」的攤位買了一頂帽子跟一枚紀念幣。
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| ＂博士＂紀念幣 |
四處閒逛時時，我在「海軍陸戰隊第122戰鬥機攻擊中隊（Marine Fighter Attack Squadron 122，縮寫為VMFA-122）」的攤位上看上了一件紀念T-Shirt，背面圖案是夕陽中飛行的F-35機隊。VMFA-122成立於二戰時期，如今駐紮於亞利桑那州尤瑪海軍陸戰隊航空中心（MCAS Yuma），主要裝備為F-35B「閃電II」戰鬥機。這支中隊最早的暱稱為「狼人（Werewolf）」，後來多次改名，包括了「醫院志工（Candystripers）」、「十字軍（Crusaders）」等，在2008年又將名字改回成「狼人」。2016年，中隊再次改名為「飛行皮領（Flying Leatherneck）」（Leatherneck是海軍陸戰隊的俗名）。我看上的那件T-shirt正面是狼人圖案的隊徽，大概是舊設計的庫存，所以只剩下2XL以上的尺碼，對我來說太大了。
看到我對夕陽圖案有興趣，對方向我推薦了另一件紀念T-Shirt。它的背面圖案是亞利桑那州旗、山巒、以及F-35機隊，而亞利桑那的州旗所呈現的正是夕陽景色。我們正在陸續將家遷往亞利桑那州，所以買一件這樣的紀念T-Shirt也算是緣分吧。
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| VMFA-122紀念T-Shirt |
除了T-Shirt外，我還買了一枚紀念幣，正面是VMFA-122的狼人隊徽，背面是F-35。
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| VMFA-122紀念幣 |
整場活動的壓軸自然就是藍天使了。接近藍天使表演時，雲層突然變厚，給表演帶來了不確定性，加上表演時間延遲了15分鐘，有那麼一瞬間，我還真有點擔心表演又被取消了。倘若真是如此，那我只能說老婆跟藍天使確實無緣。幸好，表演最後還是順利展開。
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| 藍天使 |
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| 藍天使出發 |
第二次世界大戰結束後，海軍作戰部長尼米茲上將（Chester W. Nimitz）為了提升公眾對海軍飛行隊的興趣以及團隊本身的士氣，決定成立一支專門的表演隊。1946年，一支由海軍及海軍陸戰隊中最頂尖的飛行員所組成的飛行表演隊於焉誕生，其名為藍天使。
藍天使成立之初，隊員們使用F-6地獄貓（Hellcat）、F-8熊貓（Bearcat）以及F-9F黑豹（Panther）等戰鬥機進行表演。1950年代，機體換裝為F-9美洲獅（Cougar）以及F-11猛虎（Tiger），並創造出了由6架戰機組成的「三角隊形」（Delta Formation），至今仍是飛行表演的重點隊形之一。1960年代，團隊又將戰機升級為F-4幽靈（Phantom），這也是唯一一型被使用在三角隊型的雙座戰機。1974年，藍天使改為使用機體較小、較輕，且迴轉半徑比F-4小許多的A-4天鷹（Skyhawk）攻擊機，讓表演更靈活生動。
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| 三角隊型 |
1986年，為慶祝建隊40周年，藍天使再次進行全面升級，換裝為專門為海軍設計的中型多用途戰機F/A-18大黃蜂（Hornet）。大黃蜂一直被持續使用了35年，直到2021年才被升級版的F/A-18 E/F超級大黃蜂（Super Hornet）所取代，並且一直使用至今。因此對我們這代人來說，大黃蜂跟藍天使幾乎畫上等號。順帶提一句，超級大黃蜂就是《捍衛戰士2：獨行俠（Top Gun 2: Maverick）》中主角群所使用的戰機。
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| F/A-18 E/F超級大黃蜂 |
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| 胖子阿爾伯特 |
藍天使的表演編隊一般由6架飛機組成。1至4號機通常組成非常緊密的菱形隊型，在時速約400英哩的飛行速度下緊貼著彼此，進行盤旋、滾轉以及隊型變換。5號機及6號機為單機飛行員，負責展示戰機的高性能飛行能力，包括高、低速通場、對向通場、滾轉以及以極小的半徑進行迴轉等。
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| 菱形隊型 |
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| 菱形隊型 |
與雷鳥相比，我個人認為藍天使的隊型比較優雅，像是中規中矩的好學生。表演的解說非常清楚。解說員時刻告知觀眾飛機會從哪個方向進場，並且準備表演什麼樣的特技，不像雷鳥總是神出鬼沒，將驚嚇觀眾當成表演的一部分。不過這並不代表藍天使自始至終都是個乖乖牌，他偶爾也會從出人意料的方位出現，打觀眾一個措手不及。比如有一幕，當所有觀眾的目光都被上方的菱形編隊吸引過去時，5號機突然從看台正前方高速掠過，發出尖銳的空氣撕裂聲，甚至捲起了音爆雲（Vapor Cone）；而當大家還試圖追拍5號機時，6號機又從反方向掠過，讓人不知道究竟該將目光放在何處。
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| 音爆雲 |
也許是今天天氣不好的關係，藍天使並沒有表演大範圍的特技，比如炸彈開花、大迴轉交叉飛行、高速俯衝等，而是將表演重點放在對向通場（兩架飛機迎頭對衝，並在很近的距離將機體側翻90度交叉通過）、鏡像飛行（兩架飛機一正一倒並排飛行）以及菱形編隊同步翻滾等。表演期間，陽光曾短暫地穿過雲層，灑在超級大黃蜂黃藍相間的機體上，閃閃發光，不知怎麼地讓我聯想到了螢火蟲。
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| 鏡像飛行 |
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| 閃閃發光 |
相比於那次雷鳥觀眾的熱情，我感覺這次的觀眾好像沒什麼熱力。整場演出沒有聽到人們興奮地大叫歡呼，只聽到相機快門喀擦喀擦的聲音。我旁邊有一位中國人甚至在表演進行到一半時，就忙著將照片上傳到社群媒體，好像並不在乎會不會錯過什麼精彩鏡頭。雖然不是說看表演一定要又叫又跳，但好像也不該這麼「冷靜」吧。
表演接近尾聲時，6架超級大黃蜂以三角隊型低速劃過看台前方，然後一架架依次脫離隊伍，進行小半徑迴轉後，排列成一條直線。此時搭配表演的音樂是《捍衛戰士》的主題曲，我一聽就感到熱血沸騰，忍不住跟著哼了起來。但看看周圍的人，好像沒有被帶起什麼熱情，就像是在看一場普通的表演，不慍不火。此時我腦海中突然閃過一個念頭：「原來我們之間的差異竟是如此巨大。」我們在藍天使的表演中看到的是信念、精神、榮耀，而他們看到的不是這些。至於到底是什麼？我不知道。
演出結束，6架超級大黃蜂戰機陸續降落在跑道上，緩緩從我們前方滑過，駛回場地中央停放。按照我的想法，此時應該是大家一邊對駕駛員們揮手致意，一邊回味剛才精采表演的時刻，但我卻發現周圍的人開始陸續離開了。飛機在場中央停妥後，駕駛艙罩開啟，駕駛員們從機艙中出來，此時主持人再次報出他們的名字。同樣按照我的想法，此時大家應該會興奮地拍手，感謝他們帶來一場精采的表演。但結果卻完全出乎我的意料，拍手的人只有小貓兩三隻，聲音聽起來零零落落，顯得有些悲涼。當主持人介紹到4號機的駕駛員時，我們包廂的人已經快走光了。
觀眾沒有熱情只讓我感到些許悲哀，但此時人去樓空的景象就令我難忍憤怒。沒有熱情只能說我們理念不同，但演員還在謝幕時就匆匆離去，卻是百分之百的無禮，而無禮跟理念無關，純粹是素質問題。如果只是一兩個人這麼做，還可以說是個案；但大部分的人都這樣無禮，就是社會的病態。查理．科克曾說過：「沒有信仰的人，無法理解客觀的道德。」從這次的航空展中，我算是清楚地認知了這句話的意義。
我們離開包廂，走進旁邊已經幾乎空無一人的看台區，站在最前排的座位旁，近距離看著剛結束表演的6架超級大黃蜂。我不知道此時在戰機旁的人是駕駛員還是地勤人員，只是在腦海中不斷問著同一個問題：「他們看到人潮這樣快速地散去，心裡究竟是什麼感受？」轉身看看空蕩蕩的看台，我又想起了之前那些晚到卻擠在前面的觀眾。嘆了口氣，確實，下賤實在是不夠用來形容他們啊。
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| 結束表演的藍天使 |
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| 結束表演的藍天使 |
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| 跟藍天使的輔助人員合照 |
本篇遊記完成於10/1/2025
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