2012日本遊 - Day 2 - 長谷寺、鎌倉大佛、江之電

關於鎌倉的遊記寫了這麼多篇，終於寫完一半的行程了，之後的行程主要是鎌倉大佛和長谷觀音寺，雖然本來還計畫去錢洗弁財天、源氏山公園、報國寺、壽福寺等地，但是時間實在不夠，如果想要好好的體會古城鎌倉的風情，沒有兩天以上無論如何是不可能的。

鎌倉大佛跟長谷觀音寺都在江之島電鐵長谷站附近，出站後約步行5到10分鐘即可抵達。

稍微談談這個江之島電鐵吧。江之電是連接鎌倉跟藤澤的窄軌電車，全長10公里，已經有超過百年的歷史。列車途中經過古城鎌倉的主要景點，和海濱休閒勝地江之島，共有15個停靠站。

江之電路線圖

搭乘江之電是一種很特殊的體驗，坐在復古的車廂中，漫遊在古樸的城鎮裡；列車不時會從兩排民宅中間穿過，和房子接近到感覺可以和屋子裡的人握手。記得以前有部叫做純情房東俏房客的漫畫，主角打開一棟公寓的後門，一輛火車就貼著他的鼻子開了過去，當時覺得實在是笑話，不過坐過江之電之後，就覺得也不是那麼可笑了。

江之電電車

從房屋間穿過的江之電鐵軌

從房屋間穿過的江之電電車

除了一般復古造型車型之外，江之電還有卡通造型的電車「江之君（えのんくん）號」，造型頗為可愛，但因為我沒有乘坐，不知道內部裝潢如何。

江之君號

下了車先到長谷觀音寺，長谷寺屬於淨土宗（總算不是臨濟宗了），全名慈照院長谷寺，因寺內種植各式花卉，隨四季盛開，而有著「鎌倉的西方極樂淨土」的美名。

慈照院長谷寺

相傳西元721年有個德道上人用一棵大樟樹造了兩尊十一面觀音像，用中間樹幹的部分所做的觀音像留在奈良的長谷寺供人參拜，用末端所做的觀音像則投入大海，祈禱在有緣之地出現，普渡眾生。這尊觀音像在海中漂流了16年，在736年6月18日流到了相模國三浦的長井（橫須賀市長井），當地人看到海上發出光芒，便上前查看，於是發現了這尊觀音聖像。之後居民們在鎌倉建寺供奉這尊觀音像，這就是鎌倉長谷觀音寺的由來。

長谷寺的「售票」系統跟其他寺廟不同，別的寺廟有人負責收錢，長谷寺大概遊客實在太多，人忙不過來，所以乾脆使用「自動販賣機」！看到寺廟使用自動販賣機賣門票（入山劵），真的有種難以言喻的感覺。

長谷寺入山劵

長谷寺依山而建，所以階梯不少，參觀起來要有點體力，不過如果不趕時間的話，慢慢欣賞也頗有趣味。長谷寺雖然主要供奉的是觀音菩薩，但是這裡的地藏菩薩像卻不是普通的多（日本站立式的地藏菩薩），還有個地點叫做「千體地藏」，我是不知道那裏有沒有一千尊地藏菩薩，不過一眼望去層層疊疊，真的不少。除了一般的地藏像之外，長谷寺還有幾尊看起來很可愛的特殊地藏像，像是「良緣地藏」，這是三尊微笑的Ｑ版地藏相親相愛站在一起，完全的卡通造型，別處看不到喔。

千體地藏

良緣地藏

和氣地藏

長谷寺的本尊「長谷觀音」的由來之前已經介紹過了，這尊觀音高達9.18米，是日本最大的木製觀音像（那在奈良的那一半呢？）。嚴格說起來，9.18公尺也沒有多高啦，比他高的神像佛像多不勝數，但是站在這尊觀音菩薩的腳下抬頭仰望，我確實產生了一種莊嚴寧靜的心情，所有負面的思緒在這一刻都不復存在（雖然只是很短的時間）。

長谷觀音

要是有心細細品味的話，長谷寺可以逛的地方也是挺多的，但是現在遊客實在不少，佛寺一旦少了那種寧靜致遠的感覺，對我就沒有什麼吸引力了，所以我並沒有在這裡花很多的時間。既然沒有細看，沒有感想，我也就不去抄書介紹長谷寺的各大殿堂了。

長谷寺觀音堂的後山開滿了紫陽花，美不勝收，但是我實在拍不出來那種繁花盛開的美感，雖然同事曾說我這麼愛旅行的人，為什麼不買一台好一點的相機呢？這樣會錯過很多的回憶。可是我時常在想，也許我的照片拍不好並不是照相機的問題，而是我沒有「攝影師之眼」，沒有攝影師之眼的人，換再好的相機也是枉然，只是單純浪費錢而已。

長谷寺紫陽花

後山上有個見晴台，在這裡可以俯瞰整個相模灣，不過我覺得最美的觀景地方不是這裡，而是在高一點的山坡上，雖然會被樹擋住一點景色，但反而像是從觀景窗看出去，別有一番風味，而且因為位置較高的關係，我個人覺得看見的景色比較全面。來到鎌倉，一直想找個地點俯瞰這個古城，體會一下源賴朝當年選定這個地點的感受，長谷寺見晴台雖然只看得到相模灣，無法真正看到那種環山靠海的景色，不過似乎已經是最理想的地點了。

從見晴台後的山坡上看鎌倉全景

接下來的行程是跟鶴岡八幡宮齊名的著名景點鎌倉大佛。這尊赫赫有名的青銅佛像位於大異山高德院清淨泉寺中（簡稱高德院），全高13.4公尺，扣除底座佛像本身高11.3公尺，總重約121噸。根據《吾妻鏡》記載，鎌倉大佛應該是在1252年開始建造，歷時十年完工，主要的建造經費來源是一名叫作「淨光」的僧人從全國各地募捐而來，但也有人認為光憑一名僧人發願勸募而來的資金不太可能建成如此一尊大佛，故認為鎌倉幕府可能有參與大佛的興建。

高德院仁王門

鎌倉大佛

鎌倉大佛原本並非露天而坐，但是佛殿在1334年和1369年的大颱風後倒榻損壞，佛殿損壞後是否有經過修復並無明文記載，到了室町幕府時代（有1495年和1498年兩種說法），一場大海嘯將寺廟摧毀之後，佛像便以天為羅帳地為氈了。根據鎌倉市教育委員會的調查報告指出，原本大佛所棲身的佛殿面寬為44公尺，深度為42.5公尺，高度則達到40公尺，實在是一間很壯觀的建築物啊。

記得姑姑去年帶表哥來鎌倉旅遊的時候，寄來了一張明信片，說她深深愛上了鎌倉這個古樸的小鎮，更喜歡這張明信片中大佛和自然融為一體的意境。在那張明信片上，大佛端坐於林翠之中，莊嚴而安詳，凝望著照片，樹林中彷彿傳來陣陣晨鐘暮鼓、禪音梵唱。不過真正站在大佛前面，反而沒有那種感受了，因為這裡的人實在是非常非長的多，別說站在大佛面前靜思默禱，即使想拍一張大佛的獨照都是奢侈，因為大佛座下可是站滿了人呀。

鎌倉大佛明信片（空拍視角）

大佛的內部中空，只要付20日圓即可入內參觀，不過千萬別以為這裡像自由女神像一樣可以走到大佛頭頂，或是像佛寺一樣裡面擺放著百八羅漢像，大佛內部空無一物，只是讓人看其結構而已。有什麼結構好看呢？這尊大佛重達百噸，卻不是一個大銅疙瘩，而是用許多銅片拼搭起來的中空佛像，要讓大佛不被本身的重量拖垮可是需要一定的組搭技術的。當然啦，並不是每個人都對這種東西有興趣，畢竟也不是每個遊客都是工程師嘛。

鎌倉大佛內部

走回長谷車站，發現好多小朋友圍著一個小桌子，好奇走上去一看，才發現長谷車站裡居然有紀念章可蓋。這下子麻煩了，原本我並沒有準備搭完江之電全程的計畫，但是一發現有紀念章，我這個印章控就有點難以抗拒，所以行程突然之間就多出一樣「江之電全程搭乘」。奇怪的是我在鎌倉站怎麼沒注意到有紀念章呢？

之前說過江之電全程有15個車站，長谷站是從鎌倉站數來的第4站，我本來接下來的行程是江之島，是往藤澤的方向，所以退回鎌倉就有點划不來了。所以我計畫往藤澤方向前進，每站下車蓋章（當時以為每站都有紀念章），一路蓋到藤澤，再退回江之島觀光，結束江之島的行程後搭乘湘南單軌電車抵達大船，再從大船前往鎌倉補齊鎌倉到長谷這三站的紀念章。

長谷站的下一站是極樂寺站，該站曾在1999年因其古老的的木造站房而獲選為關東車站百選之列，2012年初的日劇「倒數第二次的戀愛（最後から二番目の恋）」也有在此取景。極樂寺站白天有站務員駐守，我一下電車便跑到站務長室詢問有沒有紀念章，一邊用左手握拳搥打向上張開的右手，一邊說：「屬顛葡？」噹噹，極樂寺站印章入手！不過後來我才知道，原來極樂寺站的印章跟長谷站那個章不是一個系列的，而是關東百選名站的印章……。

極樂寺車站

極樂寺車站月台

極樂寺站印章

其實說起來像是極樂寺站這樣的小鎮風情車站，我想在台灣也有不少，甚至有比它更具風味的小車站，如果也像日本人搞出一些吸引人的行頭，說不定也是一種觀光生意，可是台灣人就是「中國人」，只會一昧的進行四不像的模仿，譬如說去搞一堆歐洲風情、東洋風情的民宿，或是蓋一些你比我高我比你高的塔和高樓，而對於自己原本已經擁有的、出類拔萃的風景，卻不大力經營，甚至任其毀滅。

蓋完印章，回頭就看到幾個中年婦女很興奮的圍著一塊白板嘰哩呱啦的，還拿著相機猛拍，白板上貼著「倒數第二次的戀愛」的海報，旁邊則是主要演員的簽名，看這些婆婆媽媽這麼興奮，我想這部戲的觀眾群大概就是鎖定「很熟女」的吧。順帶一提，極樂寺站還有賣限量五千枚的極樂成就祈念入場劵，應該是190日圓吧（忘了記下價錢了），詳細用途我也不知道，我想應該還是收藏為主吧，我是看了覺得漂亮就買下來收藏了。

倒數第二次的戀愛演員簽名

極樂寺車站紀念車票

不想花時間等車，也想延著江之電走走，感受一下古鎮鎌倉的風情，所以我離開極樂寺站，走往下一站－道村崎。只要不到大景點，鎌倉真的是一個寧靜的小鎮，矮矮的房子，小小的街道；因為丘陵地形的關係，街道彎彎折折，高高低低，路旁不時還會出現階梯，通向未知的美景。就這麼優閒的晃著晃著，到道村崎站竟然花了半個小時（本來預計走15分鐘的）。

鎌倉街道

在道村崎車站找不到紀念章，趕忙跑到站長室詢問，被告知本站沒有紀念印章。當場晴天霹靂，差點沒掐著站務員的脖子大喊：「烏索打！烏索打！（騙人）」我還不死心，以為是自己日文溝通不良聽錯了，所以在站裡找來找去，不過這個站就這麼豆大一點，只要站務員沒把章藏起來，是不可能看不到的。就這樣，往藤澤方向的車又來了，我也只好先上車再說，否則又要等15分鐘。