稍早在黃石公園的時候，伊森宣布今晚的晚餐是包含在團費裡的，內容是「黃石野味大餐」。其實我們行前在看行程的時候就已經知道了，此時正自期待會是什麼樣的「野味」（我跟老婆都認為會是烤肉），結果伊森繼續宣布…………「是中餐！」
「中餐？！O_o」沒跟我開玩笑吧，野味大餐怎麼會是中餐？結果他們還真沒開玩笑，今晚的黃石野味大餐確實是中餐，地點是西黃石市的著名中餐館「黃石酒樓（Park One Restaurant）」。
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| 西黃石小鎮 |
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| 黃石酒樓 |
驚訝過後仔細想想，行程只講是「野味大餐」，又沒說是「野味烤肉」，雖然我聽到野味就本能認為是烤肉，但只要菜單裡面有黃石公園著名的野味──鹿、野牛、以及黃石鱒魚，那確實百分百是黃石野味大餐，這樣一想，好像也就可以接受了。可是我突然又轉念一想，等一下，如果我們今天就要吃黃石野味中餐，那我第一天在鹿角酒家的時候幹嘛花41塊美金去點黃石鹿肉的中式料理呢？扼腕呀。
雖然對吃中餐這件事情有點失望，但這頓中餐本身倒並不令人失望。這頓飯裏包含了兩樣黃石野味──鹿肉跟黃石鱒魚，都是價值不斐的玩意兒。鹿肉的烹調方法跟鹿角酒家不太一樣，店家將一個炙熱的空鐵盤放到餐桌上，再在我們面前將料理倒入其中，鹿肉跟青菜就在我們面前跟鐵板燒一樣炙烤的色香味俱全。而那條黃石鱒魚，吃起來肉質是比較緊實有嚼勁，但我還真是難以想像這麼小小一條鱒魚要將近100美金。
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| 鐵板鹿肉（圖片來自途風老砲團微信） |
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| 黃石鱒魚（圖片來自途風老砲團微信） |
吃完飯後我跟老砲在餐廳外面聊天，他跟我分享了近年來華人旅行團發展的困境。近幾年由於中國的經濟起飛，華人群體的經濟狀況要比以前好上很多，對於旅遊的要求也從之前的「博」轉向「精」。
怎麼說呢？之前大家覺得出門一趟可是件大事，所以當然要去越多地方越好，趕路也沒關係，反正上車睡覺、下車尿尿、到景點拍照、什麼也沒看到、什麼都不知道、但可以跟朋友炫耀。近年來的團客越來越不喜歡這樣的旅遊了，他們開始追求深度體驗，景點要停留的夠久，內容要足夠與眾不同，換句話說，就是要把團玩成跟自由行一樣。
但許多旅行社卻尚未對這種轉變做出反應，它們還是繼續使用當年的作法，壓低價格，並把行程排緊排滿，讓團客感到整個旅程「起得比雞早、睡得比狗晚、吃得比豬差」，甚至想要中途退團。老砲說如果旅行社不趕快發現這個盲點做出改變，旅行團遲早會被時代淘汰。他覺得自己的這個老砲團算是替旅遊業跨出了一步，至於之後整個業界會不會發生改變，那就不是他能夠控制的事情了。
吃飽喝足逛完禮品店，傑克大哥將我們送到了今晚下榻的旅館──Holiday Inn。身為中等級的大型連鎖旅館，Holiday Inn的房間比起黃石公園內大了不少，設備也比較新穎舒適，當然，所有人也終於擺脫了公園內那沒有Wifi的日子。伊森跟老砲開玩笑說今晚大家應該會忙著發朋友圈，但是也別太晚睡，因為明天早上9點就要集合出發。
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| Holiday Inn West Yellowstone |
我們房間裡沒有水，本想跟伊森要個幾瓶，結果得知因為這幾天下來團員們把十幾箱水都喝完了，他跟傑克大哥又趕忙出去買水。我心想反正天也還亮著，乾脆自己走到附近的超市去買水，順便看一下郵局位置，方便明天早上寄明信片。老婆還是想待在旅館休息，所以我就自己出去晃晃。
我先找到了郵局，發現從我們旅館走到郵局只要5分鐘，明天早上絕對有足夠的時間來寄明信片。離開郵局，看看天色仍亮，就決定稍微在鎮上逛個半小時，畢竟我跟老婆說只是出來找郵局順便買瓶水，也不好在外面閒晃太久。我記得從餐廳開到旅館的時候有看到警察局就在附近，用手機查了一下位置之後，便走到警局前拍了幾張照片。
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| 西黃石警察局 |
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| 西黃石警察局 |
這間警局「小樓」建於1922年，是當年的「聯合太平洋鐵路公司（Union Pacific Railroad，簡稱UP）」用來堆放乘客的大件行李的儲藏庫。西黃石本來就是UP為了發展黃石公園旅遊而誕生的小鎮，是旅客進入黃石公園的西入口，當年乘火車來此的旅客帶著大箱小箱的行李，但因為公園內的交通全靠馬車，所以遊客們只允許攜帶20磅的行李入園，剩下的都留在西黃石車站。
到了1920年代，每天的遊客量上升到了300到400人，而且其中不乏女性旅客，需要有單獨的更衣空間，所以UP於1922年在車站外單獨的蓋了一棟樓房，作為儲藏庫及女性更衣室使用。
1950年代以後美國私人汽車快速發展，便捷的汽車逐漸取代了鐵路旅行，到了1960年，UP停止了西黃石的客運服務，並在1969年將這棟行李樓做為鐵路區所有權轉讓的一部分轉交給了新成立的西黃石鎮。
在西黃石1966年建鎮之前，鎮內的執法工作是由「加拉廷縣警局（Gallatin County Sheriff Department）」執行的，當時西黃石只有一個約10平方英尺的混凝土小監獄，時常被因醉酒鬧事而遭到逮捕的鎮民們塞滿。1966年建鎮後，西黃石成立了自己的警隊，於是小鎮需要一間大一點的警察局。1970年代初，西黃石鎮在從鐵路公司手上取得了這棟行李儲藏庫後，便將它改成了鎮政府，也將警局設在此地。1993年，鎮政府在往西兩個街口外蓋了一棟新房子，並把行政機關都移到了新的位置，這個舊的鎮政府樓便只作為警局使用了。
此時我注意到人行道上印著一排綠色的熊腳印，但我並不知道這是做什麼的。回到家後翻看資料才知道這排腳印原來是西黃石鎮歷史之旅的導航，沿著它們可以穿過西黃石老鎮，走過一個個具有歷史意義的老建築。
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| 跟著熊掌可以展開歷史之旅 |
我從警局前橫跨黃石大街（Yellowstone Ave）到了對面的紀念品店，繞了一圈沒發現有什麼值得買的，便決定前往超市。怎知就是這麼一個跨越馬路的決定，讓我錯過了就在警局旁邊的舊聯合太平洋鐵路車站，如今是個博物館。當然啦，我在外面逛的時候已經是晚上8點半，博物館已經關門了，但就這麼與之擦肩而過還是讓我深感遺憾。
前文有稍微提到，西黃石是UP基於發展黃石公園旅遊而建設出來的小鎮。1872年黃石國家公園成立之後，最先開始發展公園旅遊的是「北方太平洋鐵路公司（NPR）」，它們成立了「黃石公園協會子公司（YPA）」，包辦了園內的道路交通以及餐館旅社等建設。
1904年，NPR將鐵路延伸到了蒙大拿州的「嘉德納（Gardiner）」，直接貼在黃石公園的北門入口邊上。而身為完成了美國橫貫鐵路這個壯舉的兩大公司之一的UP當然也不會放過這塊大餅，它們在1880年通過旗下的「猶他及北地鐵路公司（Utah and Northern Railway）」將鐵路蓋到了蒙大拿州和愛達荷州交界的「莫尼達（Monida）」，並從此地用馬車將乘客們拉到黃石公園。但從莫尼達到黃石公園足足有85英哩的距離，馬車要換四次馬才能抵達，坐起來很不舒服，所以當NPR的嘉德納的線通車之後，大部分旅客都會選擇搭乘NPR前往黃石公園。
1905年，UP的老總「哈里曼（E. H. Harriman）」前往黃石公園跟NPR的高層碰面。他們一起遊覽了公園、在園內的豪華酒店住宿，並討論了對黃石公園旅遊業的前景。結束之後，哈里曼便下令UP旗下的另外一間子公司「俄勒岡短線鐵路（Oregon Short Line Railroad）」從愛達荷州的「聖安東尼（St. Anthony）」建設一條分支鐵路到黃石公園的西緣。
UP跟「麥迪遜國家森林（Madison National Forest）」租借了一塊地方作為車站的地點，這裡一開始被稱作「河濱（Riverside）」，在1910年被改名為「黃石（Yellowstone）」，後來因為這個名字會跟黃石公園混淆，所以又在1920年改為了西黃石。1907年11月，鐵路鋪到了西黃石，而在隔年6月，這裡正式迎來了第一位火車客人。
1907年通車以前，有4,105人經由西面進入黃石公園；1908年通車以後，這個數字變成了7,172人；到了1912年，數字上升到10,783人；1915年更是翻了三倍，達到32,551人，其中29,706人是搭乘火車前來的。自1908年俄勒岡短線鐵路黃石公園線通車以來，這條線路便包辦了每年乘火車到黃石公園的人數的一半以上。
以上這些關於西黃石與鐵路之間的故事都是我們事後在位於西黃石的「黃石博物館（Museum of the Yellowstone）」的官網上查找到的。之所以會突然對鐵路上心，一方面是因為我們在Holiday Inn裡看到鐵路鏟雪車的照片，懷疑黃石公園裡是否有鐵路運行（後來伊森明確告訴我們沒有），二是因為我們隔天早上離開西黃石時突然看到路邊有個UP的石墩，2019年的太平洋橫貫鐵路之旅讓我們對UP的標誌變得再熟悉不過，只是掃到一眼便確定UP跟此地一定有關聯。
其實在伊森告訴我們黃石公園裡沒有火車運行時我們便立刻明白他所言非虛，這裡可是國家公園，怎會容許汙染程度那麼高的火車進入（大峽谷鐵路是大峽谷成為國家公園前就存在了）。但進不了公園不代表鐵路公司就不會對此地伸出魔掌，畢竟鐵路公司是那個時代最大的巨頭，其地位就像是今天的蘋果、微軟、特斯拉一樣，隻手遮天。
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| UP石墩 |
回到主題，就在我前往超市的路上，突然注意到了一間小賣店，並透過落地窗看到裡面擺放了很漂亮的明信片，所以決定推門進去購買（就是前面幾篇文章中貼的那些老式明信片）。結帳的時候，我看到櫃檯旁邊掛了幾把像是旅館房間的鑰匙，便詢問店員小姐這裡是否曾是間旅館。誰知道對方回答我這裡不是「曾」是旅館，這裡現在還是旅館，只要從小賣店的側門出去就可以進入旅館大廳。
店員小姐說這間旅館──後來知道叫做「麥迪遜酒店（Madison Hotel）」──於1912年開業，至今已經持續經營110年了。她還告訴我旅館最早的6間房間就在二樓，在大廳的正上方，有一間房間是開著的，如果我有興趣可以上去看看。那怎麼會沒興趣？我跟小姐姐道了聲謝，便走到旅館參觀。
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| 麥迪遜酒店 |
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| 麥迪遜酒店大廳 |
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| 麥迪遜酒店二樓，兩旁是最早的6間房間 |
這間房間非常簡陋，只有一張雙人床、一張椅子、一個小梳妝台、和一個洗臉盆，看起來沒有附帶衛浴，上廁所或洗澡要使用公用衛浴。因為怕老婆責怪在外面太久，所以我只是簡單地參觀了一下便離開了。後來我才知道這間麥迪遜酒店也是大有來頭的，1923年「哈汀總統（Warren G. Harding）」造訪黃石公園時曾來過此地，一個月後他就在舊金山因為心臟病過世。除了哈汀總統之外，也有不少好萊塢明星曾經來此下榻。
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| 麥迪遜酒店房間 |
回到房間後不久就收到伊森的訊息，問我要不要到大廳跟他、老砲、和傑克大哥一起聊天，我心想才在外面逛了半天，總不好又跟老婆說要出去喝酒聊天（雖然她並不在意），所以婉轉拒絕了邀請。但後來當我得知就在我們所住的這間旅館裡擺放了一節「俄勒岡短線鐵路」的老車廂時（http://justacarguy.blogspot.com/2019/01/the-holiday-inn-at-west-yellowstone-has.html），整個腸子都悔青了。如果那個時候下樓去跟他們聊天的話，我說不定會注意到旅館的某處擺放著這節車廂，當然，也只是「說不定」而已。
總之，這節豪華普爾曼車廂（Pullman Car）造於1903年，當年耗資16,685美元，是UP副總裁的行政車廂。1905年當UP總裁哈里曼前往黃石公園時，這節車廂負責運載了他的隨行人員。總歸一句話，就是這節車廂還真的蠻具有歷史意義真的。所以與其說這節車廂「擺在Holiday Inn裡面」，更應該說整個Holiday Inn是在1995年圍著這節車廂蓋成的。
不過天下也沒後悔藥，錯過就是錯過了。但往好的方面想，也因為這次黃石之旅還是錯過了很多東西，讓我們決定近年還要再去一次，而這次將會是自助旅行。我們將結合這次途風老砲團之旅中所學到的知識，再加上全力做足功課，務求來一次沒有後悔的旅行。
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| Holiday Inn的夕陽 |
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