1986年7月的《生活（LIFE）》雜誌上刊登了一篇文章，將50號公路在內華達州境內的路段稱之為「全美最孤獨的公路」，原因是「在這全長287英里的路段中，沒有任何值得一看的東西」。這篇文章「警告」讀者，除非他們具備求生技能，否則千萬不要踏上這段公路。
文章中，美國汽車協會（AAA）的專家是這麼說的：「這裡什麼都沒有，完全沒有值得一看的東西。從內華達州的伊利（Ely）到芬利（Fernley）這287英里的路段，會經過9個小鎮、2個廢棄的礦場，會看到幾個加油站、以及偶爾出沒的郊狼；我們完全不推薦這段道路，並呼籲所有的駕駛們不要去走，除非，他們對自己的求生技能很有自信。」
我們也無法確定這是不是一種宣傳手法，因為自從這篇報導出來之後，反而有許多遊客前往一探究竟，體驗一下在全美最孤獨的道路上行走會有一種什麼樣的心境。
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| 《生活雜誌》對內華達州50號公路的介紹 |
誠然，孤獨公路可能是內華達州內最一望無際的公路，但這一望無際的風景本身又何嘗不是值得一看的東西呢？況且這條路也是內華達州最具有歷史的走廊。如果你知道這裡曾經發生過的故事，也許你就能聽到那快馬奔騰的達達馬蹄，那是當年唯一橫貫北美大陸的快遞公司──小馬快遞（Pony Express）──的騎手奔馳在曠野上的聲音；也許你就能看到西部拓荒時的篷車大隊，宛如一條巨龍一樣橫跨在無垠的荒野中，那是相信著「昭昭天命」的英系移民遊走在荒野上的身影。當你穿過一個又一個鬼鎮的時候，是否能想像出當年因為旺盛的礦業而人聲鼎沸的模樣？
孤獨公路向旅客們展現了內華達州粗曠而又實在的探索精神，行走其上，你依然可以看見、聽見、並感覺到歷史的重量。人煙罕至的小路，盡頭處是隱藏的寶藏，它也許是個小鎮、也許是座山峰、也許是片山谷，你會發現內華達州許多令人驚嘆的美景和壯麗的風景仍未遭到破壞，保持著它們最原始的模樣。
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| 小馬快遞 |
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| 大篷車隊 |
有人說，旅行的意義不在於如何抵達目的地，而是路上會看到什麼樣的風景，如果你也是抱持著這種心態旅行的話，說不定孤獨公路真的是個不錯的選擇。不過現代人做什麼事情都還是需要點目的性，所以內華達旅遊局（Travel Nevada）便推出了一本《內華達50號公路正式生存手冊（The Official NV Highway 50 Survival Guide）》。拿著這本手冊，到手冊上介紹的8 個城市蓋章，只要收集到其中5枚印章，就可以得到「50號公路生存證書」。手冊完全免費，只要到「內華達50號公路生存手冊」官網索取即可，官網地址如下：
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| 內華達50號公路正式生存手冊 |
孤獨公路跟華人圈中著名的66號路相比，可說是名不見經傳，這對於旅遊系網紅來說是把雙刃劍，好處是沒人走，競爭對手少；壞處也是沒人走，所以看得人也少，按讚數不容易達到收入低標。而且因為走得人少，懶人包資訊也少，無法簡單地Google到資料，必須看書。至於中文的資訊可以說是完全沒有，有的也是錯的。是的，你沒聽錯，幾乎所有關於孤獨公路的中文資訊都是錯的，從道路總長到經過的城市，從景點到提供的照片，幾乎都是錯的。至於為什麼「都是錯的」？我無法回答。我只知道百度上的資訊是錯誤的，而所有其他遊記內容都跟百度大同小異。百度最早的錯誤來源是哪？我不知道，而為什麼說自己走過這條路，寫下遊記的人，卻有著跟百度一樣的錯誤內容？我也不知道。似乎對大部分讀者來說，對錯也並不太重要。
每次我在看那些陰謀論網紅的影片時都覺得很神奇，他們似乎都可以看出人類是否真的有登上月球，但卻看不出旅遊系網紅那顯而易見的抄襲，以及對所到之處的不求甚解，這難道不是一件很神奇的事嗎？
有人覺得旅遊是個人的事情，只要自己覺得好就好、對就對；這點是不錯。你在北投以為自己在美國，在上海以為自己在西藏，都沒人可以說什麼；但你要是把上海當西藏，還拍片介紹，好像就有點不太對勁；而你如果在上海市說自己在西藏，然後還帶大家去看西藏的「阿罕布拉宮」，這難道還是自己覺得好就好、對就對的事情嗎？
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| 西藏阿罕布拉宮？ |
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| 飛往內華達州雷諾 |
5月14日上午，我們從洛杉磯搭飛機前往雷諾，並在雷諾機場租車展開我們這次的旅行。其實如果時間充裕，也可以選擇開車到加州首府沙加緬度，從那裏出發，走50號公路往東抵達卡森市；或者也可以從洛杉磯東邊的聖伯汀諾縣（San Bernardino）出發，沿著395號公路一路往北抵達卡森市。這樣可以省下機票跟租車的費用，不過開車要花掉一天的時間，如何取捨就看個人了。
這裡說個題外話，395號公路沿著內華達山脈的東邊而行，雖然名氣沒有靠海而行的海岸一號公路那麼大，但也是加州著名的景觀道路。395號會經過死亡谷國家公園、水杉國家公園、以及優勝美地國家公園，也是前往滑雪勝地「猛瑪湖（Mammoth Lake）」跟加州奇景「莫諾湖（Mono Lake）」的必經之路。可能因為這條路西貼高山、東臨沙漠，途經曾是加州淘金熱時期的重點區域，如今沿途鬼鎮林立，備顯孤寂，也許就是因為這樣，讓華人不小心將它與「孤獨公路」搞混，所以才有了「孤獨公路會經過死亡谷國家公園」的謬誤。
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| 加州395號公路 |
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| 莫諾湖 |
我們這次在Enterprise租車。取車時，店家詢問是否考慮升等，因為現在是淡季，空車很多，所以升等價錢有優惠。我們預定的是最便宜的經濟型車種，車子開出來一看，是三菱的Mirage，明明是4門車，怎麼看起來這麼嬌小？開著它走孤獨公路，似乎過於可愛。隨口詢問有哪些升等選擇。租車公司提供了兩種選擇：一種是福特的Mustang，敞篷跑車，另一種是奧迪的Q5，SUV；兩者都是每天多加20元。老婆不喜歡敞篷車，而Q5是她有興趣購買的車型，所以我們選擇升級成Q5。
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| 三菱Mirage |
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| 奧迪Q5 |
單以駕駛經驗來說，我們真的挺喜歡德國車，無論是2019年的太平洋鐵路之旅時所開的Volkswagen Jetta，或是這次的奧迪Q5，駕駛經驗都非常好，行駛平順，油耗也很合理，Jetta那次更是達到驚人的一加侖40英哩。我以前曾考慮過購買美國車，覺得支持國貨，耗點油也無所謂，畢竟美國車雖然耗油，但安全係數高，但自從美國DEI當道後，美國車再也不會是我考慮的對象，由一群能力不足，純靠DEI上位的技師做出來的東西，我完全無法信任。
拿到車後，我們便正式開始這次的旅行啦。第一站：離雷諾南邊約30英哩的卡森市。
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