今年五月的洛杉磯艦隊週，美國現役航空母艦──尼米茲級核動力航空母艦「卡爾文森號（USS CARL VINSON (CVN-70)）」──前來參與，並開放民眾參觀，一時間萬人空巷。由於華文媒體對那次活動進行了大力度的報導，所以吸引了不少華人群眾前往共襄盛舉，我在社群媒體上看到很多認識的人貼了類似「登上美國現役航母」的照片和貼文。當時有位朋友問我應不應該帶孩子去參加這個活動。我對此的回答是：
「如果只是想參觀航空母艦，其實有很多退役的航空母艦可以參觀。確實，退役和現役的航空母艦在技術上差了一個世代，但登上現役的航空母艦並不代表可以看到這些最先進的技術，況且因為人數眾多，不太可能讓遊客仔細參觀。我個人不覺得值得為此去排幾個小時的隊，也不覺得單純登上一艘現役航母能幫孩子了解美國多少。」
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| 停靠在Alameda港口的二戰航空母艦大黃蜂號 |
其實加州洛杉磯、舊金山、聖地牙哥這些大港年年都會舉辦艦隊週，但大家千萬不要誤以為能像電影上看到的那樣，目睹一整個航空母艦戰鬥群浩浩蕩蕩地入港，也別把它想像成像台灣或是祖國的軍隊表演那樣盛大。美國這些艦隊週充其量就是有個三五艘軍艦，也許加上一艘緊急事務管理署（FEMA）的救難船，以及地方警隊、消防隊的小船參與。我並不是說這種活動不值得參加，只是說不必對它抱有太大期待。
當然，以上都只是我的個人淺見與經歷，也許有關係、有門道的人，可以看到很多我們一般人所看不到的東西。
艦隊週除了船艦之外，經常還會伴隨飛行表演，參與者包括軍方以及民間的表演隊，其中最著名的大概就是美國海軍特技飛行表演隊──「藍天使（Blue Angels）」。藍天使是美國第一支特技飛行表演隊，成立於1946年，也是目前世上公認為全世界歷史第二悠久的特技飛行隊，僅次於成立於1931年的法國「巡邏兵飛行表演隊（The Patrouille acrobatique de France）」。藍天使由海軍與海軍陸戰隊的頂尖飛行員所組成，現役機體為F/A-18E/F「超級大黃蜂」戰鬥機（2020年開始）。今年Amazon推出了一支關於藍天使的紀錄片，更是讓本來對這支表演隊並不熟悉的人加入了介紹它們的行列（聽起來很繞舌，很怪，不過就是這個意思）。
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| 2014年舊金山艦隊週的藍天使表演，當時使用的是F/A-18大黃蜂戰鬥機 |
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| 2014年舊金山艦隊週的藍天使表演，當時使用的是F/A-18大黃蜂戰鬥機 |
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| 2014年舊金山艦隊週的藍天使表演，當時使用的是F/A-18大黃蜂戰鬥機 |
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| 2014年舊金山艦隊週的藍天使表演，當時使用的是F/A-18大黃蜂戰鬥機 |
美國除了藍天使之外，還有一支「雷鳥飛行表演隊（Thunderbirds）」，成立於1953年，屬於美國空軍，使用機種為F-16C「戰隼」戰鬥機。藍天使與雷鳥這兩支表演隊，演出精采程度難分軒輊，各有各的支持者。有人說從下方觀賞時，藍天使的編隊比較精密，整體比較優雅，而雷鳥的動作更為強壯，更能感受到大G力的肌肉感。正所謂內行人看門道，外行人看熱鬧，對於我這種大外行來說，兩隊的表演都熱鬧非凡。當戰鬥機呼嘯而過，發出震耳欲聾的吼聲時，整個人只覺得熱血沸騰，就想大聲吼叫，巴不得叫到把胃都給吐出來。
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| 2016年March Field Air Festival雷鳥表演 |
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| 2016年March Field Air Festival雷鳥表演 |
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| 2016年March Field Air Festival雷鳥表演 |
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| 2016年March Field Air Festival雷鳥表演 |
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| 2016年March Field Air Festival雷鳥表演 |
我在2014年參加過舊金山艦隊週後，每年都會收到它們的航空表演通知，但就如我之前說的，這些表演我覺得看一次就夠了，沒必要年年去看，所以這10年來根本就沒去注意過通知內容。不過今年有些不同。今年我看了電影「Top Gun Maverick」，5月走孤獨公路時又經過Top Gun的所在地──「法崙海軍航空基地」，加上Amazon又推出了藍天使的紀錄片，內心隱約有股戰鬥機魂被燃起。看了一下今年的表演內容，除了之前看過的表演隊之外，還有F-22「猛禽（Raptor）」以及F-35「閃電II（Lightning II）」的表演，這些都讓我開始產生了再去一次舊金山艦隊週的想法。
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| F22猛禽 |
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| F35 閃電II |
如果就只是上面提到的那些事情，並不夠讓我下定決心跑一趟舊金山，讓我們決定走這一趟的最後一根稻草是一艘名為「傑洛麥亞．歐布萊恩號（Steam Ship Jeromiah O’Brien）」的二戰運輸船。
傑洛麥亞．歐布萊恩號建於1943年6月，是美國在二戰時期製作的「自由級（Liberty Class）」運輸船，中國在二戰期間將這批船艦稱之為「自由輪」。自由級是一個俗稱，是富蘭克林．羅斯福（小羅斯福）總統在發表演說時聲稱這些船將為歐洲帶來自由而得名。它的正式代號為EC2-S-C1，EC是「Emergency Cargo（緊急貨運）」的縮寫，2是指船身為400到450英呎長，S是「Steam（蒸汽動力）」，而C1是類型。自由輪以「粗製濫造」聞名，它的製作理念就是「重量不重質」，是以能比被德軍擊沉更快的速度製造出來的特殊產物。
二戰期間，美國總共製造了2,710艘自由輪，建造速度從1941年的230天減到1943年的39天，據說最快的一艘只用了4天又15小時半，不過僅此一艘。順帶一提，傑洛麥亞．歐布萊恩號製作時間為56天，不上不下。
為了能讓船艦像下餃子一樣下水（幾乎每半天就有1艘投入使用），自由輪使用了兩樣新技術：一是用焊接代替铆接，所有連接部分不用鉚釘，全用焊接。焊接不用技術，就跟用膠水貼貼紙一樣，誰都能做，但壞處是不牢固，連接處很容易斷裂。二是使用流水線概念，即船的部件被分別製作出來，再送到造船廠進行組裝。用上這兩種技術造船，工人們幾乎不需要任何經驗跟技術，多數工人來自於農場，甚至有三分之一是女性。自由輪被設計成壽命只有5年，造價約200萬美元，由於它能攜帶的貨物價值遠超過其造價，因此只要能成功越過大西洋一次，將物資送到歐洲戰場上，就算是達成目標。
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| 傑洛麥亞．歐布萊恩號自由輪 |
自由輪的最高時速只有11.5節（約21公里），但大部分情況只能用8節左右的速度前進，而德國的U2潛艇速度有17節以上，因此如果沒有驅逐艦的保護，自由輪在海上完全是個活靶。戰爭初期，美國為了表示中立，宣稱所有向歐洲運輸物資的行動只是商業行為，所以商船不得攜帶武器，也沒有軍艦保護。1941年11月，小羅斯福總統宣布修改《中立法》，為了讓美國可以「自由」地將物資送到友邦的港口，商船可以進行武裝。同年12月7日，日軍偷襲珍珠港，美國正式捲入戰爭。
以傑洛麥亞．歐布萊恩號為例，它的艦艏搭載了一門Mark-22 3英吋50倍徑（Caliber，指槍管長度為口徑的50倍）火砲，艦尾搭載一門Mark-12 5英吋38倍徑火炮，其餘武裝還有8門奧瑞岡（Oerlikon）20公厘防空機砲。戰爭中，自由輪乘載了美國軍隊和盟軍全部貨運量的三分之二，即使它們大部分在戰爭中倖存了下來，但仍有超過300艘遭到摧毀擊沉。
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| 艦尾Mark-12 5英吋38倍徑火炮 |
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| 奧瑞岡20公厘防空機砲 |
傑洛麥亞．歐布萊恩號在二戰期間曾4次往返大西洋，並在1944年6月6日參與了諾曼第登陸（又稱海王行動）。據一位曾參加過諾曼地登陸的老兵回憶，當天海面上佈滿了船艦，無邊無際，令人膽寒。盟軍參戰的6,939艘艦艇中，包括1,213艘戰艦、4,126艘登陸艦、736艘輔助艦和864艘商船。這些船艦大都在戰役中生存了下來，但隨著時間流逝，退役的退役，解體的解體，如今幾乎都已不復存在，傑洛麥亞．歐布萊恩號是少數保存下來的船艦之一，而且它至今還能正常運作，堪稱奇蹟。
諾曼地登陸後，傑洛麥亞．歐布萊恩號繼續在歐洲戰區擔任運輸任務。1944年6月至9 月間，它在英吉利海峽之間進行了11次擺渡任務，向諾曼第運送人員和物資。在這11次擺渡任務中，傑洛麥亞．歐布萊恩號運送了包括1,500多輛汽車、5,000多名士兵、約10萬噸彈藥、以及其他各種物資。
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| 傑洛麥亞．歐布萊恩號與諾曼第登陸 |
到了 1970 年代，在美國海軍少將彼得森（Thomas J. Patterson，當時的美國海事管理局西部地區主管）的推動下，傑洛麥亞．歐布萊恩號作為僅剩的自由輪被保存了下來，沒有被拆解作為廢料出售。1979 年，一個全志工組織──「國家自由船紀念基金會（National Liberty Ship Memorial，簡稱NLSM）」 ──買下了傑洛麥亞．歐布萊恩號並進行修復。
就跟太平洋鐵路公司傳奇的火車頭「大男孩（Big Boy）」一樣，大家剛開始很難相信傑洛麥亞．歐布萊恩號真有能被修復的一天，畢竟它一開始就是個粗製濫造的產品，在二戰時乘風破浪，數次橫渡大西洋與太平洋，已經是很了不起的成就，退役後又被封存了30多年，原本沒壞的零件也都壞光，想修也找不到零件可替換，怎麼還有可能重見天日？但很多事情就是這麼不可思議。1994年，傑洛麥亞．歐布萊恩號憑藉著自身之力穿過金門大橋，沿著西海岸南下，穿過巴拿馬運河，自二戰結束後第一次橫渡了大西洋，在英國稍作停留，便前往諾曼第，參加諾曼第登陸的50周年紀念活動。誰能想像得到，這艘原本幾乎可以說只是為了一次性使用的船艦，竟成了原諾曼第艦隊中唯一一艘返回參加活動的大型船隻。典禮結束後，傑洛麥亞．歐布萊恩號又憑自身之力回到了舊金山港，作為博物館向公眾開放。
1997年，震驚世界的大片「鐵達尼號」問世。鐵達尼號的引擎是往復式蒸汽機，而當時在市面上幾乎找不到仍使用這種蒸汽機，並且還能運作的船隻拍攝。那麼是否可以使用電腦動畫代替呢？雖然鐵達尼號確實用了不少電腦動畫，但那時電腦動畫還不是很完善，雖然對一般人來說已經很不可思議了，但對導演詹姆斯．卡麥隆來說仍舊不夠。為了能讓這個僅僅半分鐘的畫面看起來更加真實，卡麥隆率領團隊登上了傑洛麥亞．歐布萊恩號，因為傑洛麥亞．歐布萊恩號的引擎跟鐵達尼號一樣是往復式蒸汽機，而且還能正常運作，只不過傑洛麥亞．歐布萊恩號是三缸引擎，而鐵達尼號是四缸。
2020 年 5 月 23 日，舊金山漁人碼頭發生火警，造成45號碼頭周邊多座建築物被焚毀，而當時正停泊在45號碼頭的傑洛麥亞．歐布萊恩號差點遭到波及，所幸舊金山消防局緊急投入150名隊員，加上港區消防艇快速馳援，成功阻斷與撲滅火勢，傑洛麥亞．歐布萊恩號只受到輕微損傷。火災發生後，傑洛麥亞．歐布萊恩號被暫時移到35號碼頭停泊，等待45號碼頭修復，不過NLSM在2023年與舊金山碼頭簽訂了長期合約，將傑洛麥亞．歐布萊恩號永久停放在35號碼頭。
傑洛麥亞．歐布萊恩號每天上午10點至下午4點對外開放，除了5大假日之外（感恩節、聖誕夜、聖誕節、除夕、新年），全年無休。每個月的「蒸氣周末」（通常是第3個星期六與星期日）更會啟動蒸汽機，讓遊客可以看到引擎的運轉。除此之外，每年還會數次在舊金山灣內航行，遊客可以搭乘這艘超過80歲的二戰運輸艦，徜徉在舊金山灣中，親身體驗美國人曾經擁有過的那種「老兵不死」的骨氣。說到這裡，我想大家應該都看得出來，我們最終會決定來到舊金山參加艦隊週，正是因為傑洛麥亞．歐布萊恩號在這個周末會開放載客。它會載著遊客們在舊金山灣中繞行一圈，然後在灣內觀賞飛行表演。呃……理論上應該是這麼美好啦。
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| 傑洛麥亞．歐布萊恩號駛出35號碼頭 |
在開始講述我們這次旅程之前，我又有感而發，不自禁地想批評那位我個人認為是美國歷史上最下作的總統。如果您覺得老是看我批評馬總統或是巴．歐氏自由派很煩，或是你是支持馬總統的人，那麼很抱歉，因為我還是要說，您請隨意。
我在閱讀關於傑洛麥亞．歐布萊恩號的資料時聽到這麼一個說法：
「美國能在二戰時能一躍成為世界上最強大的國家，驚人的製造力毫無疑問是個主要的原因。二戰前，美國已經是個工業很發達的國家，但在二戰期間，美國製造出了超過30萬架飛機、20多萬門火砲、8萬6千輛坦克、超過2百萬輛的卡車、以及數以千計的船艦。強大的製造力成為美國人的身分象徵。二戰結束前，美國同時擁有7601艘船艦航行在七海之上，美國海軍的規模超過世界上所有其他國家海軍的加總。而其中最能象徵美國偉大製造力的產品，就是自由輪。直至今日，自由輪仍保持著全世界船艦單一設計生產數量最多的紀錄。2,710艘的船艦，使用了超過3千萬噸的鋼材，並以幾乎是每半天一艘的速度投入戰場。」
這樣的產量，光靠技術工人絕對無法完成，更何況在戰爭高峰期，許多技術工人都投入了戰場。如前文所說，為了能達到驚人的產量以及生產速度，自由輪採用了流水線的生產方式，以及非常簡易的技術，讓所有不具備技術的人也能很快投入生產線。另一方面，當時全國人民，無論男女老少，無論士農工商，全部投入到生產線中，沒有人要「英雄加給」，沒有人要「最低工資」，沒有人要「Diversity, Equity, Inclusion」。有技術的人不藏私，將自己的技術用最簡單的方式分享出來，讓人人能懂，而不是擺出一副「我這些東西哪是你們這種低文化、低學歷、低水準的人能理解」的驕傲。沒技術的人有自覺，盡力做自己能做的事，而不是擺出一副「憑什麼我就不能怎樣怎樣，沒技術是我的錯嗎」的無恥。說真的，難道沒技術真的不是你的錯嗎？
粗製濫造的船艦完成後，人們願意投身風險。在危機四伏，敵人遠比自己強大的鬥技場中拚搏，讓原本只設計來橫越大洋一次的船艦，變成能來回穿梭的鋼鐵之軀。
美國的強大從來不是來自於馬家三代口中的「移民」，更不是他們大力推廣的「DEI」。美國的強大在於來自四面八方的人都認可這個國家，都願意為了這個國家付出，都願意在自己能做到的位置上努力拚搏。我們不是移民，我們沒有多元，我們都是美國人，都認可這個身分。
DEI其實才是破壞了美國根本的劇毒，是讓美國衰弱最主要的原因。有了DEI，我們不再是「美國人」，而是「紅美國人」、「黃美國人」、「藍美國人」、「白美國人」、「黑美國人」。有了DEI，我們不再尋找自己能為這個國家做的事情，而是像血蛭吸血般地要求國家為我們做事情。有了DEI，我們要福利，我們要有房有車，我們要整天倚柱彈劍，高歌：「長鋏歸來乎！無以為家。」姑且不提DEI完全與美國的建國精神──「生命的權利」、「自由的權利」與「追求幸福的權利（而非幸福的權利）」──背道而馳，DEI這三樣東西在資源有限的世界中本身就互相矛盾。
要Diversity就不可能有Equity，更不可能Inclusion，因為僧多粥少，不可能人人有得喝，你要給各種不同髮色的光頭喝粥，某個人數多的髮色中就勢必有人喝不到。而要Equity就不可能有Diversity，也不可能Inclusion，因為當你說出某些起跑點低的人需要被特別照顧的這一瞬間，你就給了這群人額外的資源，那既然這額外的資源只給予了特定團體，關於這份資源的Inclusion在哪？Diversity在哪？最後，Inclusion是最可笑也最可恥的一點，它不只跟Diversity與Equity矛盾，而是跟世界上任何一樣真理都矛盾。它更是民主的基本精神──少數服從多數，多數尊重少數──的反義詞。馬家人的Inclusion翻成白話文就是：「我的就是我的，你的還是我的。」這是我們小時候常拿來用的玩笑話，而馬家人卻想推行這種思想。
唯馬總統是從的教育部瘋狂地將上述思想推進美國教育系統中，在20多年的努力下，終於將美國的下一代培養成摧毀美國根本的紅尖兵。當然，這是馬家人希望見到的現象，因為他們始終認為美國是萬惡的根源，即使他們已經成為這個國家的領導人，卻還是以推翻這個國家為畢生之志。
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| 熱愛美國，為何成為一種罪惡？ |
我前幾天去參加了一個很有趣的體育活動，有機會聽到前奧運選手跟體育界達人分享他們親身經歷的奧運故事，還有對2028年洛杉磯奧運會的展望。我對整個活動感覺大都很好，但席間發生的一起事件卻讓我感到背脊發涼。
活動接近尾聲時，主持人問年輕一代的代表最希望在2028年的奧運看到什麼，他們的回答居然是「Diversity, Equity, Inclusion」。我當場臉色大變，眉頭緊皺，實在不敢相信自己聽到了什麼，美國的下一代在現代教育的影響下，難道竟變成什麼問題都使用這三個字作為標準答案嗎？
奧運到底會有什麼「Diversity, Equity, Inclusion」？我們希望人人都有機會參賽，但卻不能強迫人人參賽，況且在優勝劣敗的競技場上，自然有人被淘汰，這難道不是自然法則決定的事情嗎？當年輕人說想看到Diversity時，是說想看到機會，還是就是想看到賽場上有許多不同類型的人？奧運是場比賽，我們希望它是場君子之爭，是「揖讓而升，下而飲」，而Equity是給立足點低的人補助，最後大家都達到顛峰，這是比賽嗎？這是奧運精神嗎？Inclusion呢？就在年輕人回答的5分鐘前，才有前奧運運動員說自己因為受傷，無法參加比賽，此為畢生之憾，甚至還哭了出來。如果Inclusion是奧運精神，這位運動員應該被傾聽、被尊重，那要怎麼樣才算傾聽、尊重？直接發獎牌嗎？還是說，我們拍拍他的肩膀，說：「嗯，我聽到了，你好可憐，惜惜，秀秀。」
我腦海中突然浮現出多年前聽過的一個相聲段子，說韓復榘大帥看人打籃球，只見球場上十幾個人拼命追逐著一個球，韓覆榘皺皺眉頭對領隊說：「那麽多人爭一個球，多不雅觀！回頭到我公館里領一筆錢，多買幾個籃球，一人發一個，省得再爭。」當年這個段子逗得聽眾哈哈大笑，但即使是三歲小孩都知道這是編出來的。但如今，年輕人在馬家三代的洗腦下，竟然說出跟只有在相聲段子中才會出現的昏話，而且深信不疑。
為什麼我在「Diversity, Equity, Inclusion」這三個字上一直使用英文而非翻譯成中文？因為我覺得我們一般人的中文程度真的很差，完全找不到DEI的對應詞彙。比如有人將Equity翻成公平，說平等是Equality；但也有人說Equity是平等，Equality是公平，甚至有人將兩者都翻成公平，而Equity跟Equality是兩個完全不同的概念。說穿了，其實大家根本不知道公平跟平等有什麼不同，但要假裝很懂。說句很不中聽的話，很多人根本不曉得DEI在講些什麼，根本不知道Equity跟Equality的差別，也不知道到底什麼是Diversity跟Inclusion，只是有文化、有地位的人說大家來搞DEI，我們就要跟著說DEI。
坦白說，我雖然一直在批評巴．歐氏自由派，但我從來沒有像那天聽到年輕人用DEI來形容奧運時那麼沮喪、那麼絕望，到最後，我卻竟然笑了出來。
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